Auto

Ben je het zat om naar tips te luisteren en wil je er zelf achter komen hoe je de accu van je auto kunt opladen? In het winterseizoen heeft uw auto te veel energieverbruikers en kunt u met de gemiddelde snelheid en gebruikstijd de batterij niet volledig opladen naar een normale generator, dus het wordt aanbevolen om de batterij van tijd tot tijd thuis op te laden.

Gieten en smeden vanuit de fabriek zijn gecoat met een speciale duurzame polymeerverf. Na verloop van tijd verschijnt er een oxide in de chips van de stenen, die de nabijgelegen coating vernietigt en in omvang toeneemt. De reden voor het schilderij kan een kleurverandering of schilderij van slechte kwaliteit zijn, wat eerder werd gedaan. Voordat u lichtmetalen wielen schildert, is het belangrijk om ze te laten defecten vanwege scheuren en de juiste geometrie (zodat er geen "eieren en achten" zijn).

Wat leuk om in een warme auto te stappen en meteen te beginnen met rijden. De elektrische motorverwarming werd in 1949 uitgevonden, het was een verwarmingselement, direct ingebouwd in het cilinderblok. Later begonnen veel auto's uit de fabriek deze optie uit te rusten. We realiseren ons dat we zelf voorverwarmen, overwegen om een ​​flow-heater op een auto te installeren.

Het oppervlak van de koplampen van moderne auto's uit de fabriek is bedekt met een beschermende laag vernis. Wanneer u op een transparant oppervlak werkt, verschijnen er chips en ondoorzichtigheden van permanente spoelbakken. De coating brandt uit, krassen, dat wil zeggen, verliest zijn oorspronkelijke uiterlijk. Bij elk polijsten wordt de vernislaag dunner, verwerking met schurende materialen versnelt dit proces.

Lassen is heel interessant, dan komen ze in de mode, dan verdwijnt de interesse in hen. Zoals vele prachtige verbeteringen, kwamen ze naar ons vanuit de motorsport (het creëren van brede wielen voor single-drive). Er zijn twee productiemethoden met vier en acht schijven. De schijven voor de lasnaden moeten glad zijn, na verfijning zal het veel moeilijker zijn om ze te rollen.

Af en toe verschijnen er spanen van grind op de carrosserie. Voor deze kleine problemen zijn ze niet bereid om schilderworkshops te volgen en het element volledig te schilderen. We zullen een onafhankelijke manier beheersen om chips te repareren, die kan worden herhaald als preventie, bijvoorbeeld na het wassen van een auto. Methoden voor het kiezen van de kleur van verf • door de code op het informatiebord (die zich onder de motorkap of in de deuropening bevindt) • door de waaier van bloemen in de auto-emailwinkel (neem een ​​waaier van de verkoper en breng het naar het lichaam, kies de meest vergelijkbare kleur) • geef het aan coloristen (meestal het is een klep van een gastank of een ander onderdeel dat niet te klein is, de plug van het sleepoog of de koplampsproeier is te klein) Om kleine schade te herstellen, wordt verf in speciale bubbels gegoten in de doppen waarvan er een dunne borstel is.

De lichttransmissie van budgetfilms kan aanzienlijk verschillen van de aangegeven, maar voor zelftinten zijn we juist in dat soort geïnteresseerd. Om problemen met de wet te voorkomen, kleuren autobezitters meestal de achterkant van de auto. Voor zijruiten achter is een doorvoer van 5% toegestaan.

Er zijn verschillende soorten stopverf, de belangrijkste: met vulmiddel voor diepe onregelmatigheden, grofkorrelig en afwerking. In de praktijk verschillen ze in de aanwezigheid van poriën na drogen en malen. Niet alle poriën kunnen met aarde worden gegoten, dus gebruik voor het laatste aansnijden afwerking of afwerking putties. In feite is het hele verschil in de vulstofmassa, hoe kleiner de vulstof - hoe minder poriën.

Een van de grootste problemen bij het werken met stopverf is de daaropvolgende krimp (drawdown, je kunt het anders noemen). Er kunnen verschillende redenen zijn voor krimp. Overtreding van de applicatietechnologie • laag is te dik voor dit type materiaal • aandeel wordt niet waargenomen bij mengen met de verharder • ongelijkmatig mengen met de verharder • kloppen in plaats van mengen (luchtbellen vormen in de massa) • de stopverf wordt aangebracht op een laag oud materiaal (een dikke laag verf of andere stopverf ) • drogen tussen de lagen niet aanhouden Onjuist gekozen schuurmaterialen • werken met schuurpapier met grote gradatie • risico van groot schuurmiddel wordt niet verwijderd door kleiner • oppervlak het zonnescherm voor het aanbrengen is niet goed voorbereid (het risico is te groot of er komt glans uit op de achterkant) Er wordt ook aangenomen dat werken met water gecontra-indiceerd is, omdat het vulmateriaal van de auto poreus is en zeker vocht zal absorberen dat het metalen oppervlak zal bereiken, roest zal vormen en de vulstof zal eenvoudig verdwijnen.

Welke deuk kan worden bewerkt en hoe de meester te kiezen voor het trekken van deuken. Om een ​​deuk in de carrosserie te egaliseren, heb je ervaring en een speciaal gereedschap nodig. Er zijn defecten die niet volledig kunnen worden verholpen • De verf barstte • Een deuk aan de rand van het lichaam of de pilaar (op een plaats waar het metaal bijzonder hard is) • Het beschadigde element was al geverfd • De deuk is getrokken (het metaal is te vervormd om terug te keren naar zijn vorige positie) Een ervaren vakman zal helpen maak de schade minder merkbaar, verminder deze visueel, zelfs als deze niet volledig is gerepareerd, maar het zal de aandacht niet irriteren.

Er worden voortdurend nieuwe krassen op de carrosserie gevonden, in veel workshops komen ze zelfs met een classificatie: parkeren, na een carwash (wanneer een wasmachine een vuile slang over het lichaam gooit en deze aanraakt), professioneel (het dak en de kofferklep worden geschud door dozen), enz. Sommige defecten worden spoorloos verwijderd, maar er blijft iets voor altijd achter, voordat je in paniek raakt, moet je begrijpen hoe slecht dingen zijn.

We zorgen voor een goed zicht vanuit de auto in de winter, we zullen het apparaat en de installatie van verwarmde spiegels zelf uitzoeken. Overweeg hiervoor een universele verwarming, die bovendien op auto's zonder deze optie wordt geïnstalleerd. Het verwarmingselement, zonder veel elektriciteit te verbruiken, kan efficiënt werken tot een zeer lage temperatuur (sommige fabrikanten claimen tot min 50 ° C).

Overweeg nog een leuke winteroptie. Verwarmde ruitenwisserbladen - dit is een goed overzicht van de weg in het koude seizoen, de afwezigheid van ijs en bevroren ruitenwissers naar de voorruit in de ochtend. Er zijn drie opties voor het verwarmen van de ruitenwissers: het verwarmen van het gebied op de ruit waar de borstels uitstaan ​​de verwarmde borstels installeren de verwarming in de ruitenwisserbladen installeren De ruitenwisserzone installeren Het installeren van een verwarmingselement aan de binnenkant van de voorruit is vergelijkbaar met het installeren van zijspiegelverwarming.

Hoe lang leeft een vinylfilm op een lichaam? Chinees voor ongeveer drie jaar, na deze periode beginnen de randen te omringen, verschijnen bubbels op de vlakken. Oppervlakken met complex terrein zijn de eersten, omdat goedkope film aanvankelijk niet goed uitrekt. Het gehavende uiterlijk van een auto is een klein onderdeel van een onaangenaam beeld, het meest interessante ding is de verwijdering van deze schoonheid volledig.

Waarom de achterlichten kleuren? Kan esthetisch plezier belangrijker zijn dan veiligheid? De reden is dezelfde voorbereiding voor de verkoop, verven kan schade aan optica, scheuren, krassen verbergen. In sommige gevallen wordt bij het vervangen van één stop, het verschil tussen de verse en oude onderdelen, slechte kwaliteit van duplicaten zichtbaar (bijvoorbeeld, de kleur van een native onderdeel kan verzadigd zijn of van een andere tint).