AUTO OMVORMER 12-220V

Send

Ongeveer zes maanden geleden kocht ik een auto. Ik zal niet alle moderniseringen beschrijven die zijn gemaakt om het te verbeteren, ik zal me alleen op één richten. Dit is een 12-220V-omvormer voor het voeden van consumentenelektronica via het boordnetwerk van de auto.
Je zou het natuurlijk in de winkel kunnen kopen voor $ 25-30, maar hun kracht was beschamend. Om zelfs een laptop van stroom te voorzien, is een stroom met 0,5-1 ampère, die de meeste auto-omvormers afgeven, duidelijk niet genoeg.
Keuze van concept.
Van nature ben ik een luie persoon, dus besloot ik niet "het wiel opnieuw uit te vinden", maar op internet te zoeken naar vergelijkbare ontwerpen en het schema van een van hen aan te passen voor mijn ambacht. De tijd drong, dus de prioriteit was eenvoud en het ontbreken van dure onderdelen.

Op een van de forums werd een eenvoudig circuit gekozen op de gemeenschappelijke PWM-controller TL494. Het nadeel van dit circuit is dat het een rechthoekige spanning van 220 V ontvangt aan de uitgang, maar dit is niet kritisch voor het schakelen van voedingscircuits.
Selectie van onderdelen.
Het circuit is gekozen omdat bijna alle details uit een computervoeding konden worden gehaald. Voor mij was het erg kritisch, omdat de dichtstbijzijnde gespecialiseerde winkel op meer dan 150 km afstand ligt.

Uitgangscondensatoren, weerstanden en de microschakeling zelf werden gesoldeerd uit een paar defecte voedingen bij 250 en 350 W.
De moeilijkheid ontstond alleen met hoogfrequente diodes voor het omzetten van de spanning aan de uitgang van de step-up transformator, maar hier hebben oude voorraden me gered. Kenmerken KD2999V Ik was best tevreden.
Assemblage van het voltooide apparaat.
Ik moest het apparaat binnen een paar uur na het werk monteren, omdat een lange reis was gepland.
Omdat de tijd erg beperkt was, zocht ik gewoon niet naar extra materialen en gereedschappen. Ik gebruikte alleen wat er bij de hand was. Nogmaals, vanwege de snelheid heb ik de monsters van printplaten die op de forums zijn verstrekt niet gebruikt. In 30 minuten werd een printplaat ontwikkeld op een stuk papier en de tekening werd overgebracht naar textolite.
Met behulp van een scalpel werd een van de folielagen verwijderd. Op de resterende laag werden diepe groeven getekend langs de getrokken lijnen. Met behulp van een gebogen pincet bleek het de handigste, de groeven werden verdiept tot een laag van een niet-geleidende stroom. Op plaatsen waar onderdelen met een priem werden geïnstalleerd, kwam het niet op de foto, er werden gaten gemaakt.

Ik begon de assemblage met de installatie van een transformator, die werd gebruikt om een van de blokken te laten zakken, deze werd eenvoudig omgedraaid en in plaats van de spanning van 400 V naar 12 V te verlagen, verhoogde hij deze van 12 V naar 268 V. Door de weerstanden R3 en condensator C1 te vervangen, was het mogelijk om de uitgangsspanning te verlagen tot 220 V, maar verdere experimenten toonden aan dat dit niet moest worden gedaan.
Na de transformator heb ik de resterende onderdelen geïnstalleerd om de grootte te verminderen.

Veldeffecttransistors, er werd besloten om langwerpige ingangen aan te brengen, zodat ze gemakkelijker aan de koelradiator kunnen worden bevestigd.

Als gevolg hiervan hebben we zo'n apparaat:

Alleen de afwerking is nog over - de radiatormontage. Er zijn 4 gaten op het bord, hoewel er slechts 3 zelftappende schroeven zijn, het is alleen dat tijdens het assemblageproces werd besloten om de positie van de radiator enigszins te veranderen voor een beter uiterlijk. Na de laatste build gebeurde dit:
Test.
Er was geen tijd om het apparaat specifiek te testen, het was gewoon verbonden met de batterij vanuit een ononderbreekbare voedingseenheid. De uitgang was verbonden met een belasting in de vorm van een lamp van 30 W. Nadat het in brand vloog, werd het apparaat gewoon achtergelaten in een rugzak en ging ik 2 weken op zakenreis.
Gedurende 2 weken heeft het apparaat nooit gefaald. Verschillende apparaten werden van stroom voorzien. Gemeten met een multimeter bereikte de maximale stroomsterkte 2,7 A.

Send