Zuigercompressoren voor de koelkast - soorten en werkingsprincipes

De meeste moderne huishoudelijke koelkasten en diepvriezers zijn uitgerust met zuigercompressoren die optimaal zijn in termen van efficiëntie en energieverbruik, evenals ergonomische componenten (geluid, aanpassingsmogelijkheden, apparatuurkosten). Wat zit er in de compressor en hoe werkt het koelsysteem? Wat zijn de kenmerken van het repareren van deze compressoren? Laten we het samenbrengen.

Complete set en doel van zuigercompressorelementen voor de koelkast

Als je achter je koelkast kijkt, zie je daar een kleine zwarte metalen tank met een afgeplatte kraag, waaruit verschillende buizen gaan. Dit is de compressor. De behuizing is verzegeld en de ingevoerde koperen buizen worden naar de koelroosters van de koelkast op het achterpaneel geleid.
In de behuizing bevindt zich het mechanisme van de compressorinstallatie, bestaande uit een motor, een zuigercilinder met een aangrenzende klep, bevestigingen en koperen buizen, fraai rond de installatie zelf gedraaid. Er zijn slechts drie van dergelijke buizen in moderne compressoren. Twee van hen, in de buurt, zijn verantwoordelijk voor de toevoer en terugkeer naar het systeem van freon, dat constant in het systeem circuleert onder een bepaalde druk. Deze druk is ontworpen om een ​​compressor te creëren.
De derde buis is meestal vanaf het uiteinde afgedicht. Het bevindt zich aan de tegenovergestelde kant van de vorige, en daardoor wordt het systeem geladen met freon. Deze buis leidt naar een plastic demper, die het geluid van de freon in de behuizing dempt.
De compressormotor is meestal asynchroon, bestaat uit verticaal geplaatste wikkelingen (stator) en een beweegbaar anker (rotor), aan het einde waarvan een krukas is gemonteerd met een schakel of drijfstang die de zuiger aandrijft. Het motorhuis is geïntegreerd met de compressorcilinder en bevindt zich op een onafhankelijke ophanging van vier veren, waardoor trillingen van de motor worden afgevlakt en de compressor vrijwel stil werkt.
Tijdens de werking van de compressor wordt de installatie samen met de motor behoorlijk warm en kan de temperatuur in de behuizing ongeveer 100 graden Celsius bereiken. Dit gebeurt vanwege de hoge druk die door de compressor wordt gepompt voor de destillatie van freon, in de omgeving waarvan de motor wordt gedwongen te werken. Aan de onderkant van de behuizing bevindt zich een bepaalde hoeveelheid minerale of synthetische olie (ongeveer 200 g), die onder temperatuur en druk in een aerosol verandert en zich met het koelmiddel mengt en in het koelsysteem van de koelkast komt. De centrifugale oliepomp, die zich in de rotoras bevindt, is verantwoordelijk voor het leveren van olie aan de lagers, kleppen en zuiger van de compressoreenheid.
Een opstartrelais uitgerust met een temperatuursensor bevindt zich aan de buitenkant van de compressorbehuizing en voert verschillende zeer belangrijke functies uit:

• Regelt de toevoer van elektriciteit naar de compressoreenheid;
• Het onderbreekt de elektriciteitstoevoer naar de compressormotor die is vastgelopen door een storing, en beschermt de statorwikkeling tegen oververhitting en verbranding. Na enige tijd vindt een doorvoer plaats en in geval van een storing, uitschakeling;
• Beschermt de bedrading tegen brand in geval van oververhitting van de contactgroep en de daarmee verbonden draden. Een uiterst nuttige functie, omdat er nog steeds een groot aantal woningbranden optreedt door de fout van een bedradingsbrand.

Algemeen principe van het koelsysteem

Als gevolg van de hoge druk die door de compressor en kleppen wordt gepompt, warmt de freon zeer op en valt in het condensorrooster van de koelkast, die zich aan de achterwand bevindt. Het veranderen van zijn aggregatietoestand, dat wil zeggen van stoom naar vloeistof, het koelmiddel door een capillaire buis, die zijn druk vermindert, komt in de verdampingsradiator, waarin het weer in stoom verandert. De cyclische beweging van freon door het koelsysteem gaat gepaard met de afgifte van warmte door de grill in de omgeving. En in de verdampingsradiator vindt koeling plaats, die vervolgens wordt overgebracht naar de koelkastkamer.

Praktische tips

1. De koelkast niet kantelen of kantelen in een horizontale positie. Wanneer het overmatig wordt gekanteld, kan het compressormechanisme gemakkelijk van de schokabsorberende veren van de onafhankelijke vering glijden en er nooit meer op gaan staan. Nadat de koelkast weer in de oorspronkelijke verticale positie is geplaatst, moet de hoofdeenheid - de compressor - worden gerepareerd.
2. Als de compressor niet volledig wordt opgestart, moet eerst het startrelais, de contactgroep en de voedingskabel worden gecontroleerd. Misschien kunt u op deze manier servicereparatie van de koelkast voorkomen.
3. Het compressorhuis, hoewel het uit twee delen bestaat, maar ze zijn meestal goed afgesloten. Daarom kunnen in het geval van een storing de nadelen van de compressorinstallatie zelf niet zo gemakkelijk worden bepaald. Soms moet je zelfs de zaak doorbreken, op zoek naar de oorzaak van de storing. In dergelijke gevallen is het rationeler om de eenheid te vervangen door een nieuwe.

Als u de koelkastcompressor thuis zelf wilt demonteren, moet u zorgen voor een goede ventilatie of ventilatie van de kamer, omdat freon-dampen giftig kunnen zijn. Dit geldt vooral voor oude koelkasten uit het Sovjettijdperk. Het repareren van de koelkast, het vervangen van het filter, het knippen en solderen van koperen buizen, het demonteren en repareren van de compressor en het bijvullen van het koelsysteem hebben veel nuances die het verstandiger maken om dit werk aan professionele ambachtslieden of after-sales service toe te vertrouwen.