De remklauw verwijst naar die delen van de auto die altijd praktisch moeten worden gerepareerd. Zelfs zure en zeer roestige remklauwen kunnen indien gewenst worden hersteld. Natuurlijk moet je een beetje werken, maar je zult tevreden zijn met het eindresultaat.
De eerste stap is het demonteren van de remklauw in zijn samenstellende delen. Als de bouten erg zuur zijn, is het noodzakelijk om ze in te smeren met veel WD-40. De volgorde van demontage is standaard - eerst wordt de geleidebeugel voor de remblokken verwijderd, waarna de cilinder moet worden gedemonteerd.
De belangrijkste fasen van het werk
Van de geleidekussentjes moet je de "vingers" met rubberen helmknoppen pakken. Via het gat in de cilinder verbinden we de slang van de compressor, waarna we eenvoudig de zuiger uit de cilinder persen door luchtdruk - zeer snel en gemakkelijk. Dus neem deze methode voor jezelf.
Daarna weken we de onderdelen en borstelen ze op het metaal. Op deze manier kunt u het oppervlak natuurlijk niet volledig reinigen, dus moet u ook zandstralen gebruiken. Sporen roest die achterblijven na zandstralen kunnen worden verwijderd door een graveur met een reinigingsschijf.
In de laatste fase van het werk is het noodzakelijk om het gereinigde oppervlak van de remklauwassemblages goed te ontvetten en vervolgens de gaten voor de bouten en de zuigerzitting te "dichten", waarna deze worden voorbehandeld en geverfd. Na het schilderen monteren we de remklauw in omgekeerde volgorde, waarbij de "verbruiksartikelen" worden vervangen - geleidingsvingers, helmknoppen, o-ringen, montage- en bevestigingsbouten.
