Demontage, preventie en montage, achternaaf en ratel

Niet ver weg is het begin van het volgende cyclusseizoen, en met het spreekwoord over een slee en een kar, zou het leuk zijn om je "grote" nu voor hem voor te bereiden. Niet elk dorp heeft een fietsdienst, waar "ervaren" (soms) ambachtslieden, voor een "symbolische" (nooit) vergoeding, profylaxe zullen doen voor uw tweewielige vriend. Dus - u moet vertrouwen op uw "gouden handen" en de hulp van internet.

Wat is nodig voor reparatie

Op basis van het feit dat de meerderheid van de burgers in de regel geen speciaal hulpmiddel heeft, zullen we de meest betaalbare gebruiken.

• De steeksleutel is 17 en de verstelbare sleutel is beter - 2 instelbaar.
• Stalen "baard" of een platte schroevendraaier.
• Platypus-tang.
• Pincet.
• Vet Litol-24.
• Een stuk stof waarop de "actie" zal plaatsvinden.
• Poetslappen.
• De hamer.

En dus is hier het wiel.

Aan de slag wielonderhoud

Sinds de herfst, gewassen en geveegd. We draaien van de as, de moeren van het wiel naar het frame.
Aan beide kanten, met een verstelbare sleutel, of steeksleutel bij 15. Houd de as aan de andere kant met de andere sleutel van draaien.
Wanneer nu de moeren worden verwijderd, houden we gewoon de as vast met een tweede sleutel voor de aangedraaide borgmoer, we schakelen de moer uit die de binnenring met schroefdraad van het wielnaaflager blokkeert.
Verwijder het afstandsstuk van de as.
En nu schakelen we de buitenste kooi van de externe lager van de slede uit.
WAARSCHUWING! Het is noodzakelijk om met de klok mee uit te schakelen, zoals de draad is hier links.
Nogmaals, vanwege het ontbreken van een speciaal gereedschap voor fietsreparatie, gebruiken we de "baard" of de hoek van een platte schroevendraaier en tikken erop met een hamer. Gewoonlijk draait de clip, als deze niet is geroest, zonder veel moeite weg. En hier voor ons zijn niet belast met overvloedig vet, of liever, volledig droge, ballen van een externe lager. Om te voorkomen dat de ballen rollen bij het verwijderen van het blok sterren, legt u onder het wiel het meest correct een stuk stof. (Indien gedemonteerd op een glad oppervlak)
Om ze niet te verliezen bij het verwijderen, kunt u het beste een magneet gebruiken. In twee of drie stappen worden alle ballen verwijderd.
In een aparte container.
Waarom afzonderlijk? Omdat ze precies hetzelfde zijn - van de interne lager. En zodat er geen problemen zijn met sorteren en tellen, is het beter om meteen te delen. Trek vervolgens het blok tandwielen voorzichtig omhoog, verwijder het van de naaf en hoor op natuurlijke wijze een licht hoorbare klop van het laten vallen van de kogels van het binnenlager. Ook - droog, tot onfatsoenlijk.
Verzamel ze opnieuw met een magneet in een container.
En hier is ze - een rammelaar.
Veeg het en het kettingwielblok grondig af van de restanten van oud vet en vuil.
Kijkend in de wielnaaf, aan de ratelzijde, vinden we daar de binnenring van het naaflager. Zoals verwacht zit ze helemaal in de modder. Verwijder alle vuil met een doek en een dunne platte schroevendraaier of een houten stok.
Vervolgens houden we de kooi met de "vogelbekdier" vast en draaien we de as eruit in de tegenovergestelde richting, waardoor we de naaflagerballen aan de andere kant vrijmaken. Als er geen vet is, vallen ze er ook vrij uit.
Duidelijke zaak - we vegen alles zorgvuldig af met een doek. Een onaangenaam detail - door het ontbreken van een speciale sleutel om de ratelkast los te schroeven, is het niet mogelijk om vanaf deze zijde bij de naaflagerkogels te komen. Om toch vet aan het lager te kunnen leveren, was het noodzakelijk om de "Litol" tot een vloeibare toestand te verwarmen en vanaf de andere kant in de opening tussen de as en de huls te vullen totdat het vet onder het gedemonteerde lager uit stroomt. Breng daarna vet aan op de buitenring van het naaflager.
En leg de ballen op hun plaats.
Vervolgens houden we opnieuw de "vogelbekdier" -klem aan de andere kant vast en wikkelen we de as bijna tot de aanslag.
WAARSCHUWING! Blader tot alles gaar is. We plaatsen de afstandshuls.
Draai de borgmoer vast. NIET AANSPANNEND !!! Dag ...
En ga naar de assemblage van het blok sterren. We brengen vet aan op de binnenste lagerring en plaatsen er ballen in totdat deze vol is.
Het lijkt erop dat een of een paar ballen niet genoeg is. Dit is normaal, omdat het lager "bulk" is, zonder scheiding. Wij doen hetzelfde aan de andere kant.
Wanneer alle ballen op hun plaats zitten, plaatsen we voorzichtig, met een kleine draai tegen de klok in, het blok met sterren op de pal. Het is noodzakelijk om te slingeren, voor een gemakkelijkere invoer van de ratel in de tanden.
Nou hier. Het blok is bijna gemonteerd.
Het blijft om de afstelringen op hun plaats te zetten.
En draai de clip linksom vast.
Nogmaals, met een schroevendraaier, niet met sterke hamerslagen - helemaal. Verdere set, draai het vast zal niet de stelringen geven. Maar je moet geen buitensporige inspanningen leveren. Nu alles is geassembleerd, moet u beginnen met het aanpassen van de werkspeling van de naaflagers. Draai hiervoor de borgmoer bijna helemaal aan het einde van de draad los, houd de binnenring vast met de "vogelbekdier" en draai de as totdat de kogels de ring licht raken. Daarna wikkelen we een borgmoer op de afstandsbus en fixeren de mouw met "eendenbek", draai de moer vast. We draaien het wiel een paar slagen zodat de ballen op hun plaats vallen en houden de moer met de sleutel vast, vanaf de kant tegenover de sterren, draai de borgmoer met voldoende kracht vast. Draai opnieuw aan het wiel. Het moet vrij om de as draaien, zonder te proberen het te slingeren.
Als u tijdens het roteren een lichte trilling van de as voelt, betekent dit dat de lagers zijn vastgeklemd en moet u de aanpassing herhalen door de borgmoer los te draaien en de binnenring van het wiellager iets los te draaien en vervolgens de borgmoer weer vast te draaien. Twee of drie mislukte pogingen en alles komt goed. Wiel gemonteerd. Het draait vrij, zonder te bijten en te spelen.
Veel geluk