DIY ELEKTRISCHE FIETS OP BASIS VAN BORSTELLOZE MOTOR

Send

In onze wereld vol verschillende machines en geautomatiseerde mechanismen verliezen fietsen niet koppig populariteit. Ze zijn opnieuw gemaakt, gemoderniseerd en er zijn nieuwe modellen van ongelooflijke vormen en maten gemaakt. Maar de kern van hen zijn dezelfde twee wielen. En vandaag stellen we voor om van een gewone fiets een elektrische fiets te maken.
Dergelijke modellen worden op internet uitgebreid besproken. Het debat om hen heen neemt niet weg, omdat wijzigingen soms meer kosten dan auto's. Maar de auteur van de video streefde niet naar glamour of een verbluffend ontwerp. Integendeel, zijn model elektrische fiets kan budget worden genoemd. Alle onderdelen kunnen worden gekocht op Chinese sites of in binnenlandse online winkels. De fiets zelf is niet overbelast en dankzij de aanpassing ziet hij er vrij modern uit. Je kunt het maken in een gewone thuisworkshop. Of het de moeite waard is en of het nodig is om de moeite te nemen, opnieuw een "fiets" uit te vinden, laten we het samen ontdekken.

materialen:

Gewone fiets;
320 kV borstelloze motor. Je kunt natuurlijk zo'n DC-motor nemen en deze besturen met behulp van een PWM-controller;
Accukabel GP1272 F2 - 2 stuks;
Riemaandrijving voor tandwielen;
Hanger voor een skate met een wiel;
Montageplaat voor de motor op de ophanging;
Snelheidsregelaar FVT 180 A;
Radiogestuurde zender met ontvanger voor elektromotoren;
Metalen plaat (bij voorkeur roestvrij staal of aluminium);
Auto verf;
Bouten, schroeven, moeren, ringen;
Bedrading met terminals voor het verbinden van contactgroepen;
Isolatie tape;
Strak geanodiseerde trekveer;
Krachtige lus met kleine planken;
Metalen platen voor klemmen en pakkingen;
Een sectie van een profielpijp 15x15 mm, lengte - ongeveer 50 cm;
Dubbel plakband.

instrumenten:

Boor of schroevendraaier;
Bulgaars (haakse slijper);
Lassen omvormer;
Boren, schijven voor slijpen en slijpen van slijpmachines;
Set steeksleutels en inbussleutels;
Stripper voor krimpklemmen op draden;
Schroevendraaier, tang, verfmes en meetlint met een potlood.

We monteren een elektrische fiets

De auteur nam een kant-en-klare kit voor het omzetten van een skateboard in een elektrisch bord als basis van het aandrijfmechanisme van zijn elektrische fiets. Het kan worden gekocht op Chinese sites, compleet met een motor en riemaandrijving binnen $ 100. De motor voor hen biedt een 24-volt, die werkt zonder borstels. Voor dergelijke apparaten is dit het meest winstgevende ontwerp, het gewicht is ongeveer 500 gram en het vermogen is 1800 watt! Natuurlijk heeft hij met deze tractie-eigenschappen genoeg om de fiets gemakkelijk mee te trekken met de berijder.

Stap één - maak een elektrische aandrijving op de ophanging

Allereerst bevestigen we het montageplatform voor de motor en de riemaandrijving op de ophangas. Vervolgens repareren we het wiel van het skateboard met versnelling op de as van de ophanging.

Nu moet u het montageplatform voor de motor correct instellen. We vouwen deze loodrecht op de verticale as van de ophanging uit en drukken de klembout in met een inbussleutel.

We installeren de motor op de stoel, draaien deze vast met vier schroeven en zetten een kleine versnelling op voor riemtransmissie.

Stap twee - sluit het elektrische circuit aan

De ophanging is klaar, nu kan deze via de snelheidsregelaar op de batterijen worden aangesloten. We verbinden ze in serie. De auteur van de video heeft een reostaatschakelaar aan het circuit toegevoegd om de spanning soepel te kunnen wijzigen en tegelijkertijd de werking van de motor te volgen.

We ontkoppelen de reostaat (we hebben deze niet langer nodig) en verbinden de radiogestuurde controller-hendel met de ontvanger-zender. Deze apparatuur wordt gebruikt door skateboarders om elektrische boards te bedienen. Met een handige trigger op het handvat kunt u een dergelijk apparaat eenvoudig en natuurlijk bedienen.

Derde stap - we bevestigen de aandrijfmodule op het fietsframe

Het installeren van een dergelijke module heeft zijn eigen kenmerken. Als het stevig op het fietsframe is bevestigd, kan het wiel van de schaats de fietsband afvegen en kan de motor oververhit raken door overmatige druk en doorbranden. In de vrije positie hangt een dergelijke ophanging als onnodige ballast tijdens een rit, vooral op landelijke wegen. Functionele bevestigingsmiddelen vereisen een steunpunt en een koppeling die het skateboardwiel naar de band duwt. We zullen het nu doen.
Til de achtervleugel van de fiets hoger op om een bewegende module op zijn plaats te plaatsen.

De ophanging moet enigszins worden getrimd door de niet-geclaimde tweede as ervan te verwijderen. We klemmen het apparaat in een bankschroef en met een slijper (haakse slijper) snijden we het gelijk met het montageplatform voor de plaat. We reinigen de snijranden met een slijpschijf.

Uit de metaalplaat hebben we de beschermkap voor de bewegende module uitgeknipt. We markeren het door de grootte van het apparaat en snijden het met een grinder. Om de motor te repareren, maken we gaten voor de montageplaat en plaatsen we deze op de bouten.

De beweegbare module wordt aan het frame bevestigd via een klein maar krachtig scharnier. Zij zal de as van ons apparaat zijn. Aan de achterkant van de beschermkap bevestigen we de lus met een lasinverter. We reinigen de naden met een grinder.

Met een stuk van een normaal deurscharnier maken we een klem voor bevestiging aan het kozijn. De beschermhoes met een lus is gespoten in de kleur van het fietsframe. Bevestig het aan de bouten op het apparaat van de beweegbare module.

We monteren het hele apparaat met een krachtige bout. We boren een gat in de lus en het frame, we drukken de boutverbinding erdoorheen met open-end en ringsleutels. Het is noodzakelijk om zijn positie zo aan te passen dat het skateboardwiel evenwijdig aan de wielhelling wordt geplaatst en ermee in hetzelfde vlak beweegt.

Vierde stap - bereid de hendel voor

Het klemmechanisme is gemaakt in de vorm van een kleine hefboom. Het vertrouwt op een stijve veer die is gedefinieerd voor compressie.
We bevestigen de bout op de kap, die de beweging van de veer beperkt en niet laat slippen.

We maken een hendel van een profielpijp 15x15 mm. We markeren een hoekige plak aan het ene uiteinde ervan en een bocht van 90 graden aan het andere. We maken uitsparingen met een slijpmachine en lassen de verbinding met een lasser.

Van een aluminiumplaat maken we een krimpklem om de hendel aan het frame te bevestigen. Nadat u de naden hebt schoongemaakt, kunt u beginnen met schilderen.

Stap vijf - Installeer een elektricien op een fiets

We plaatsen batterijbanken op de diagonale dwarsbalk van het frame. We laten ze in een verticaal rek rusten en wikkelen ze strak met tape, waarbij alleen de contactpunten van de contacten open blijven. We installeren de hendel op het frame, bevestigen de klem op de boutverbinding en drukken deze met een schroevendraaier. We zetten de veer op de stoel en controleren de kracht van de klem op de band.

Onder het zadel bevestigen we de plastic vleugel door de krimpbeugel. Lijm de snelheidsregelaar met dubbele tape op de beschermkap. We verbinden de contacten van de motor en de regelaar. Soldeerdraden isoleren krimpkous. We lijmen de ontvanger met de zender voor radiografische bediening in de buurt.

We snijden de bedrading om de batterijen en de beweegbare module te verbinden. Met behulp van een stripper kunt u de aansluitklemmen krimpen en de isolatie strippen. We wikkelen een lange bedrading rond het frame en solderen het klemmenblok om verbinding te maken met de snelheidsregelaar. We binden een lus van draden met nylon banden. Het apparaat is klaar voor gebruik!

Nadat u het aangedreven achterwiel op een fietssteun heeft getild, kunt u proberen onze elektrische fiets te krijgen. Het voordeel van een elektronische snelheidsregelaar is dat u hiermee een bepaalde spanning nauwkeurig kunt reproduceren tot een volledige uitschakeling. Ze worden vaak gebruikt voor elektrische borden en modelauto's.

Een elektronische sensor aan de voorkant van de blikken helpt op tijd om het opladen van de batterij te regelen. Voor het opladen gebruiken we een professioneel apparaat voor lithium-ion- en polymeerbatterijen met een spanningsstabilisator.

Het is tijd om de elektrische fiets te nemen en ergens heen te rijden, nadat je de batterijduur hebt geprobeerd. Ondanks het ontbreken van een achterrem, zou het uitschakelen van het motorvermogen moeten helpen om de elektrische fiets soepel te stoppen.

Nou, en nog belangrijker, de voordelen van dit soort transport zijn dat als je plotseling geen batterijen meer hebt, je de pedalen altijd naar de dichtstbijzijnde elektriciteitsbron kunt draaien en je spannende reis licht kunt voortzetten!

Send