ELEKTRONISCHE ONTZWAVELAAR

Send

Iedereen die zich minstens eens afvroeg "waarom faalt de batterij", weet hij dat de meeste batterijen uitvallen door sulfatering van de platen. Alle loodzuurbatterijen zijn onderhevig aan dit fenomeen.

Ik was verrast door de eenvoud van de elektronische desulfator voor batterijherstel. In feite kwamen alle manipulaties neer op het verbinden van het wonderapparaat met de batterij en het herstel van gesulfateerde platen zal beginnen. Bovendien hoefde de batterij niet eens uit de auto te worden verwijderd, schroef de potten van de blikken los om overtollig gas te verwijderen en nog wat andere acties uit te voeren. Zelfs het aansluiten van een lader is niet vereist. Ja, en er is praktisch geen speciale bediening nodig - ik gooide de terminals en ga je ding doen, en het apparaat zal alles zelf doen.
Dankzij het apparaat in kwestie kunt u niet alleen uw batterij herstellen, maar ook preventief onderhoud uitvoeren aan batterijen die nog in gebruik zijn. Zo verlengt u hun service jarenlang.

Werkingsprincipe desulfator

De desulfator wordt aangedreven door een batterij die hij herstelt. Via hetzelfde stroomcircuit genereert het omgekeerde korte krachtige hoogfrequente pulsen. Het is al lang bekend dat dergelijke pulsen loodsulfaatmoleculen in de resonantie introduceren, waardoor het omgekeerde proces optreedt - desulfatie en de batterij herstelt zijn capaciteit en weerstand.
Natuurlijk heeft deze herstelmethode zijn nadelen: niet alle batterijen kunnen worden hersteld, maar ongeveer 85 procent. En dit, ik zal je vertellen, is een zeer goede kans om deze methode te proberen. Een ander nadeel is het zeer lange herstelproces, dat van een dag tot een maand kan duren.

Desulfatorcircuit

Op de 555-chip is een master-oscillator gemonteerd, die korte pulsen genereert met een frequentie van 1-3 kHz. Elementen C1 en R3 filteren de spanning en zorgen voor een normale werking van de generator. De uitgang van de microschakeling wordt geladen op een transistor, die de inductie omzet. Een krachtige korte puls ontstaat in de L1-spoel nadat de transistor is gesloten. Deze puls wordt teruggestuurd naar de batterij via diode D1 en condensator C4.
gegevens:
C1, C4 - capaciteit wordt aangegeven in microfarads. C1 is beter om niet te nemen bij 30 uF, maar bij 300 uF. Het is beter om C4-composiet te maken door parallel 4 condensatoren van 22 microfarads aan te sluiten, omdat er een zeer grote belasting op wordt uitgeoefend.
Inductanties L1 en L2 zijn op ferrietringen gewikkeld. Het hangt allemaal af van de permeabiliteit van de magnetische kern en de diameter van de ring. L1 Ik heb ongeveer 45 tempels van draad 0,8 mm, en de L2-spoel van 70 omwentelingen van een dergelijke draad. Over het algemeen adviseer ik het gebruik van een tester met inductantie bij het wikkelen van spoelen. Ringen kunnen worden genomen uit onnodige computervoedingen.
D1 - elke krachtige 15-25 A.

Desulfator vergadering

Ik assembleerde het circuit op een broodplank, verzegelde de jumpers met stukken draad van onderaf. De transistor is geïnstalleerd op een klein koellichaam.
Toen installeerde ik dit bord in een geïmproviseerde zaak. Natuurlijk zijn de afmetingen te groot en kan het apparaat veel compacter worden gemaakt.

De desulfator testen

Het is raadzaam om de desulfator via een zekering op de batterij aan te sluiten, dus er zijn twee ampères. Hoewel de sterkte van de pulsen daar veel groter is, maar hun duur is niet voldoende om de lont uit te schakelen.
Nadat u het apparaat hebt aangesloten, hoort u een zwak gepiep dat de normale werking van het apparaat aangeeft.

Welnu, de laatste controle kan alleen worden uitgevoerd met behulp van een oscilloscoop. Sluit hiervoor eerst de sondes aan op de ingang van de transistor (groen diagram). Nadat u hebt gecontroleerd of de generator werkt, kunt u de sondes parallel aansluiten op de uitgang van het apparaat (geel diagram). En u zult periodieke piekachtige pulsen zien, die de normale werking van de desulfator aangeven. Op de piek bereiken deze pulsen 30 V en op de polen van de batterij zelf. En de huidige sterkte schommelt tussen 15-25 A.

Batterij herstelproces

Voordat u herstelt, is het raadzaam om de batterij volledig op te laden. Als u de batterij van de golf wilt herstellen, moet u een stroomaansluiting van de auto weggooien om de elektronica van uw auto niet te beschadigen.
Sluit vervolgens de desulfator aan en wacht. Wachttijden zijn altijd individueel. Het enige dat van u vereist is, is periodieke batterijbewaking - spanningsmeting om een volledige ontlading te voorkomen. Spanningsmeting moet worden gedaan met de desulfator uit, dit is verplicht.
Het maximale resultaat kan pas worden verkregen na 4 weken continu gebruik van de desulfator.
Hoewel het apparaat autonoom is, raad ik niet aan om het onbeheerd achter te laten.