Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Tijdens de periode van zelfs de meest correcte werking verliest de batterij elke dag zijn capaciteit. En op een gegeven moment is zijn lading niet voldoende om de motor van een auto te starten. Dit voorbeeld escaleert met de komst van koud weer.
Natuurlijk legt de autoliefhebber de batterij op en ziet na een tijdje dat de batterij niet oplaadt, en de spanning tijdens het opladen is normaal - 14,4-14,7 V of hoger (12,6 zonder lader).
Als er dan een laadstekker is, wordt deze gecontroleerd en blijkt dat de spanning onder belasting drastisch wordt afgevoerd. Alles duidt op een capaciteitsverlies door de batterij. De reden hiervoor is de sulfatering van de platen.
Meestal gebeurt dit bij correct gebruik na ongeveer 5 jaar. Dit is een zeer goede indicator. En er is een uitweg - om een nieuwe batterij te kopen. Maar als u geld wilt besparen (omdat de batterijen nu niet goedkoop zijn) en de levensduur van de batterij met een paar jaar wilt verlengen, is het noodzakelijk om het onderhoud uit te voeren. En niet eenvoudig, maar speciaal, die de batterij kan doen herleven.
Welke batterijen kunnen worden hersteld?
Deze methode is geschikt voor batterijen die tijdens hun gebruik niet werden blootgesteld aan ernstige stroom of mechanische schade. En ze werden onbruikbaar als gevolg van tijdelijke, natuurlijke sulfatering.
Deze methode is niet geschikt voor oplaadbare batterijen waarbij er inwendig platen worden afgeworpen, er een intern circuit van de blikken is, er een zwelling of andere mechanische schade is.
De methode is uitstekend voor het ontzwavelen van platen en wordt in de volksmond de methode van "polariteitomkering" van de batterij genoemd.
Ik zal het batterijherstel in drie fasen verdelen.
Batterij herstelproces
Fase één: voorbereiding
Het eerste is niet nodig, maar u moet het wel doen om het oppervlak van de batterij te reinigen. Was het gehele oppervlak met afwasmiddel.
Controleer vervolgens visueel of er geen schade aan de behuizing is, bij afwezigheid van zwelling en uitstulpingen aan de zijkanten.
Ten tweede, open alle blikpluggen en zorg ervoor dat er elektrolyt is. Als het zich niet in een van de blikken bevindt, moet u ervoor zorgen dat er geen barsten in de behuizing zitten.
Inspecteer vervolgens met een zaklamp de platen aan de binnenkant - er mag geen verspreiding zijn. Hier is er slechts één duidelijk sulfatie te zien - een witte coating op de platen.
Als alles in orde is, voeg je gedistilleerd water aan elk blik toe aan het niveau. Het is niet overbodig om de elektrolytdichtheid van elk compartiment te meten.
Fase twee: Klassieke herstelmethode
Voordat u overgaat op het omkeren van de batterijpolariteit, is het noodzakelijk om de gebruikelijke herstelmethode te testen, die al een klassieker is geworden.
Stap een: laad de batterij volledig op tot 14,4 V.
Stap twee: met een halogeenlamp of andere belasting, ontlaad de batterij tot 10,6 V (spanning wordt gemeten onder dezelfde belasting).
We herhalen de cyclus van deze twee stappen 3 keer en laden de batterij volledig op. We controleren de capaciteit van de lastvork of starter in de werking van de machine. Als de batterij is hersteld - nou ja - blijf dan werken. Zo niet, of niet genoeg, ga dan naar de derde fase.
Fase drie: Batterij achteruit
Deze methode van batterijherstel is de meest effectieve van alle bestaande. En reanimeert de batterij in bijna 90% van de gevallen.
Stap een: We hangen aan de batterij een lading in de vorm van een halogeenlamp en ontladen de batterij tot nul. De lamp gaat na ongeveer een dag uit (alles hangt af van de initiële batterijcapaciteit). We laten de batterij met de lamp nog 2-3 dagen aangesloten om de resten eindelijk te ontladen.
Stap twee: omgekeerde huidige batterij opladen. We verbinden de lader daarentegen: plus tot min, en min tot plus. Om uw lader niet te bederven (of om kortsluitingsbeveiliging te voorkomen), verbinden we dezelfde halogeenlamp in serie met de batterijen. En laad de batterij op in omgekeerde polariteit. Nadat de spanning is gestegen tot 5-6 volt, kan de lamp worden uitgesloten van het circuit. Het is raadzaam om de laadstroom in te stellen op 5 procent van de batterijcapaciteit. Dat wil zeggen, als de capaciteit 60 ampère-uur is, stellen we de laadstroom in de tegenovergestelde richting in op 3 Ampère. Op dit moment beginnen alle banken met de elektrolyt actief te sissen en te sissen - dit is normaal, omdat het omgekeerde proces aan de gang is.
We laden ongeveer een dag, totdat de spanning van 12-14 V. verschijnt. Als gevolg hiervan hebt u een volledig opgeladen batterij met een min op de plus-uitgang en een plus op de min.
Stap drie: nogmaals, we ontladen de batterij een paar dagen volledig met een halogeenlamp. Vervolgens berekenen we de juiste lading plus tot plus, min tot min. Wij rekenen tot 14,4 V.
Hierop zijn alle acties voltooid.
Resultaat van batterijherstel
Meestal helpt het resultaat om de batterijcapaciteit te vergroten tot 70-100% van de fabriek, natuurlijk zijn er uitzonderingen.
In het bijzonder ben ik erin geslaagd om de capaciteit met 95% te verhogen - wat een uitstekend resultaat is. Witte afzettingen van sulfaat verdwenen van de platen en ze werden zwart als een nieuwe batterij. De elektrolyt is transparanter en schoon geworden.
Batterij herstel video
Ik raad je aan een video te bekijken waarbij de batterij helemaal "leeg" is, die ongeveer 10 jaar oud is.
In het begin is er een "opbouw" met een verandering in de polariteit van de voeding en bijna aan het einde is er al een volledige omkeercyclus gegeven.
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
