Veel autobezitters komen soms zo'n onaangenaam probleem tegen als een auto 's morgens heel hard start. Met andere woorden, de batterij gaat gewoon 's nachts zitten, terwijl er aan de vooravond van de hele dag geen problemen mee zijn.
In dit geval is het noodzakelijk om de auto te controleren op stroomlekkage, en dit kan onafhankelijk worden gedaan, met een multimeter en een draad met krokodillen.
Voordat u een lekstroomtest start, laat u het venster aan de bestuurderskant zakken en haalt u de sleutel uit het contact. Daarna moet u alle elektrische apparaten uitschakelen die eerder waren ingeschakeld.
Hoe wordt diagnostiek uitgevoerd?
De eerste stap is om de minpool van de batterij los te schroeven zonder deze volledig te verwijderen. Het feit is dat als u het onmiddellijk verwijdert, de instellingen van de auto (elektrisch bedienbare ruiten, enz.) Kunnen afwijken.
Om de instellingen op te slaan, hebt u een stuk draad met twee "krokodillen" nodig. Een van de klemmen wordt op de massa geplaatst. Daarna heffen we de terminal heel langzaam op en trekken we hem van de batterij, waarbij we de tweede "krokodil" inschakelen.
Het bestuurdersvenster moet open blijven voor het geval er plotseling iets misgaat - op het moment van verwijdering of installatie van de terminal kan het centrale slot werken en de auto sluiten. En zodat u dan in de auto kunt stappen, moet het raam openstaan.
Vervolgens nemen we een multimeter, stellen de regelaar in op 10 ampère, verbinden dan een draad met de negatieve pool van de batterij en verbinden de tweede met aarde. Vervolgens ontkoppelen we de draad die het circuit heeft behouden en observeren we de stroom.
Lekstroom in het bereik van 150-160 milliampère - dit is normaal als een dual-din head-unit op de auto is geïnstalleerd. Als er een eenvoudige bandrecorder is, is het lek veel minder. Over het algemeen is bij moderne auto's een lekstroom tot 200 milliampère toegestaan.
Handige tips voor autobezitters
Als de huidige lekkage meer dan 250-300 milliampère is, controleer dan de gloeilamp in de kofferbak, of liever, de lichtschakelaar zelf. Heel vaak is het deze gloeilamp die de batterij van de auto 's nachts plaatst.
Omdat de schakelaarcontacten niet correct werken, brandt het licht bijna altijd. Ondanks het feit dat de lamp een lage stroom heeft, is dit voldoende om de batterij 's nachts behoorlijk te ontladen.
Als de lekstroom op de auto meer dan 200 milliampère is, is er geen twee-eenheid head-unit, het licht in de kofferbak licht niet op, dan is het het beste om contact op te nemen met elektriciens.
Na controle moet u de draad installeren, die weer wordt losgekoppeld naar aarde. Vervolgens wordt de multimeter losgekoppeld en wordt de batterijaansluiting vervangen. Vervolgens wordt de draad zelf verwijderd met de "krokodillen".
Details over het bepalen van de lekstroom op een auto zijn te vinden in de video op onze website.
