Hoe en wat de assen in de motorzeisstaaf te smeren

Veel nieuwe bosmaaiers, zelfs geassembleerd verkocht, hebben geen vet op de as van de arm. Als gevolg hiervan warmt het op, verslijt het, een licht gefluit wordt geleidelijk aan het geluid van een draaiende motor toegevoegd en trilling verschijnt. Om de apparatuur te beschermen tegen voortijdige slijtage is het voldoende om 10 minuten te duren en de as gewoon in te vetten.

Materialen:

• smeermiddel voor CV-verbindingen bij voorkeur met molybdeendisulfide;
• een doek;
• rubberen handschoenen, als u dat wenst, maak uw handen niet vuil.

Demontage en smering

Eerst moet je de balk demonteren. In een conventionele bosmaaier is hiervoor voldoende om het van de bovenste en onderste versnelling los te koppelen.
Als de vlecht een opvouwbare balk heeft, bestaande uit twee delen, is dit nog eenvoudiger. Het is alleen nodig om de connector in het midden te verwijderen en de helften te scheiden.
Na demontage vallen 2 assen er gemakkelijk uit, terwijl het asdeksel niet van de versnellingsbakken kan worden verwijderd.
Als de vlecht al heeft gewerkt, kunt u bij het inspecteren van de as of assen in het geval van een opvouwbare stang slijtage van de centreerbussen opmerken. Dergelijke plaatsen hebben smering nodig.
Knijp een kleine hoeveelheid vet op een doek of vingers en behandel de schacht zonder openingen. Het wordt aangebracht met een dunne laag, maar overal. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de gleuven, omdat deze aan de hoogste belasting worden blootgesteld, vooral bij het snijden van het mes van de vlecht tegen stenen en andere objecten.
De ingevette as wordt eenvoudig terug in de kop geplaatst. Hierdoor blijft een deel van het overtollige vet op de centreerbussen, waar het zou moeten zitten. De rotatie helpt ook om de slots op hun plaats op de versnellingsbakken te krijgen.
Als een rechte motokosa met een vaste balk wordt onderhouden, wordt deze eenvoudig terug aan de versnellingsbakken bevestigd. In het geval van een tweedelige stang worden korte assen elk in hun eigen helft ingebracht. Daarna worden de delen van de staaf in het midden verbonden. Als hun slots niet zijn gevallen, kunt u eenvoudig de onderste versnelling met de hand draaien. Vervolgens wordt de gekoppelde stang teruggeklemd door de huls.
Bij zeldzaam gebruik van de bosmaaier moet zo'n stangonderhoud elk seizoen worden uitgevoerd. Het smeermiddel dat wordt gebruikt voor SHRUS is bestand tegen hoge temperaturen, waardoor olielekkage wordt voorkomen tijdens langdurig vlechtwerk. Dezelfde samenstelling kan ook worden gebruikt om versnellingsbakken te smeren. Ze kunnen erin worden gedrukt met een spuit, als de buis geen tuit heeft. De smeerfrequentie van versnellingsbakken is hoger dan de as. Meestal raden fabrikanten aan dit om de 5 uur te doen.