HOE EEN SCHEUR IN DE VOORRUIT VAN EEN AUTO TE SLUITEN

Send

Schade aan de voorruit van een auto komt tot uitdrukking in scheuren, chips en zelfs gaten. Soms gebeurt dit vanwege de storing van de airconditioner die is ingeschakeld in de verwarmde machine, als gevolg van het temperatuurverschil. Maar vaker dan anderen, treedt mechanische schade door steenslagen op tijdens het passeren van een tegemoetkomende auto. Hoe om te gaan met deze ramp en is het mogelijk om het zelf te doen?

Tegenwoordig vindt u op Chinese sites kant-en-klare kits voor het oplossen van glasdefecten. Hun kwaliteit komt niet altijd overeen met de aangegeven waarde, hoewel ze een orde van grootte goedkoper kosten en in complete sets met gereedschap worden verkocht. Betere en duurzamere effecten zijn afkomstig van brandschuimpolymeren van merken zoals Pit Filler, Long Crack of Delta Kits. Het probleem is in de meeste gevallen oplosbaar, maar een dergelijke restauratie moet competent worden toegepast. Laten we eens kijken wat professionals over dit onderwerp adviseren.

Noodzakelijke voorzieningen en hulpmiddelen

materialen:

Gespecialiseerd polymeer met verschillende viscositeiten;
Set van doorschijnende celluloidplaten.

Hulpmiddelen voor automatisch glasherstel:

Boor met diamant conische boren;
Scriber voor het markeren van gaten;
Schraperblad;
Crack expander (zuignappen op een rail);
UV lamp.

Voorbereidende werkzaamheden vóór restauratie

Voordat u begint met het afdichten van defecten op het glas, moet u deze diagnosticeren. De beste oplossing is om contact op te nemen met een professionele vakman voor advies over het al dan niet starten van dit bedrijf of dat het beter is om een nieuwe voorruit te kopen en geen geld uit te geven aan dure polymeren en gereedschappen.
Alle voorruiten met fabrieksmerk zijn gemaakt van triplex en hebben het label L of WL. Hun voornaamste schade is als volgt:

gechipt;
potholes;
Eenzijdige scheuren - alleen buiten het glas;
Bilaterale scheuren - aan beide zijden van het glas;
Lucide kloven zijn een "ster" of "spinnenweb." Een scheur komt uit een punt in verschillende richtingen of rond een cirkel;
Gecombineerde defecten - een combinatie van verschillende soorten scheuren, gaten, chips, enz.

Alleen een professionele vakman, die het defect heeft geanalyseerd, kan vol vertrouwen zeggen hoeveel de scheur zal worden opgelost, wat zichtbaar zal blijven en hoeveel materiaal nodig zal zijn om te werken.

Doe het zelf kraken op de voorruit

Het defect, op het voorbeeld waarvan we vandaag de restauratie van glas zullen beschouwen, is gecombineerd en vrij gebruikelijk. In de rechter benedenhoek is er een inslagpunt, en als gevolg daarvan een kuil als een hoefijzer of een schot in de roos. Er vertrekt een eenzijdige scheur. Vóór het hoofdwerk werd een reeks maatregelen genomen om het op het uiterste punt te stoppen. Het boren van een gat werd uitgevoerd met een boor en het vullen met een speciale injector onder druk.
De volgorde van gemorste polymeren is als volgt - eerst wordt de scheur zelf gevuld, vervolgens de stopplaats en vervolgens de inslagplaats. Voor het werk is het noodzakelijk om het schenkgebied zorgvuldig af te vegen met een schone doek. Gebruik indien nodig een schoonmaakmiddel.

Vul de barst voorzichtig uit de fles met het polymeer, ga van de zeefdruk naar de plaats waar de barst wordt gestopt en gefixeerd.

Als de scheur goed is geopend en geen dilatator nodig is, kan deze worden gevuld met polymeer. Op sommige plaatsen kan het polymeer op het oppervlak blijven zonder in een barst te raken. Het probleem kan worden opgelost door vanaf de achterkant van het glas te ponsen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om het glas uit de zijkant van het passagierscompartiment te persen en de vinger lichtjes tegen de stagnatie te drukken. Het effect van lekkage van het polymeer moet onmiddellijk verschijnen.

Zodat een fragment van een barst gevuld met een polymeer geen lucht krijgt tijdens het ponsen van het glas, is het noodzakelijk om het onmiddellijk af te dichten. Om dit te doen, smeert u de celluloidestrook met een polymeer en bedekt u het behandelde oppervlak ermee. Dit materiaal moet in kleine reepjes van 5-7 cm worden gesneden, zodat ze gemakkelijk te gebruiken zijn.

Het polymeer moet achtereenvolgens met een ononderbroken lijn worden gegoten, zodat in geen geval blinde vlekken overblijven die zich vervolgens met lucht kunnen vullen. Mogelijke vorming van microbellen is duidelijk zichtbaar in het licht. Dergelijke zones zijn de moeite waard om, indien nodig, opnieuw door het polymeer te gaan en de achterkant van het glas te forceren.

Ook mag het tijdens het gebruik van het polymeer niet opdrogen op een onvolledig gevuld oppervlak. Dit kan onherstelbare gevolgen hebben en al het werk tot niets beperken.
Rond de laatste zones, die van tevoren zijn vastgesteld, is het het moeilijkst om de lucht uit de scheur te verdrijven. Het is noodzakelijk om uiterst voorzichtig door het glas te duwen. Er is een groot risico dat de scheur gewoon verder gaat en een goede hoeveelheid werk toevoegt.

Als alles goed is gegaan, moet de scheur zo transparant en onzichtbaar zijn vanuit verschillende invalshoeken. Daarna stellen we de UV-lamp bloot en drogen we het polymeer met de platen.

Verwijder de gedroogde platen een voor een en wrik ze los met een krabber. Om zichtbare onvolkomenheden van de afdichting te voorkomen, is het noodzakelijk om de polymeerresten te reinigen met een schraper strikt in de richting van de scheur.

De kwaliteit van scheuren in autoglas hangt van veel factoren af. Op aanbeveling van de meesters kunnen in de meeste gevallen echter buitensporige defecten worden geminimaliseerd, wat de kosten van nieuw glas en de installatie ervan op uw auto tijdens de service bespaart.