Koffiemolen reparatie

Koffie is een gezond en smakelijk drankje dat een gevoel van vitaliteit kan geven. Sommigen stellen zich zelfs het begin van de dag niet voor zonder.
Hoewel er veel soorten instantkoffie in de schappen liggen, echte kenners van deze drank, is een dergelijk product niet helemaal tevreden. Dus, als de belangrijkste verkwikkende substantie - cafeïne, blijft het praktisch niet in, na verwerking en tekenen.
Om een ​​drankje met betere componenten te krijgen, moet u daarom een ​​koffiezetapparaat hebben dat niet volledig beschikbaar is, of gefrituurde granen malen in een koffiemolen en ze vervolgens bereiden in een Turk op een fornuis.
Deze optie is niet nieuw en vereist geen grote geldkosten. Velen bleven Sovjet-koffiemolens en geïmporteerde, meer praktische apparaten voor dagelijks gebruik verschenen in winkels voor huishoudelijke apparaten.
In moderne koffiemolens is bijna niets veranderd in vergelijking met hun binnenlandse collega's. Het werkingsprincipe bleef hetzelfde, het enige dat werd toegevoegd was elektronische besturing.
Als we het hebben over de kwaliteit van producten, dan schijnt deze niet bijzonder, dus het apparaat moet periodiek worden gerepareerd met verschillende complexiteit.
Hier, op de foto, de koffiemolen met een probleem in werking, dat wil zeggen dat deze niet reageert op de opname in het netwerk of op het indrukken van de bedieningsknoppen.
Er waren geen kortsluiting, kabeljauw en rook van. Ze stopte gewoon met werken.

We gaan door met demonteren.

We zetten het apparaat op zijn kant en grijpen de motor van de regelaar met onze vingers, verwijderen het.
Verwijder vervolgens de onderkant van de vergrendelingen met een dunne schroevendraaier.
Het rust op vier grendels en groeven in de behuizing.
In deze koffiemolen bevindt zich een spoel met een draaigreep waarmee, voor het gemak, de draad zich "verbergt" in de kast. In dit opzicht heeft de stroomkabel aan de onderkant roterende contacten.
Deze contacten in de vorm van een blok worden met de kabel verwijderd.
Draai vervolgens de vier schroeven los waarmee de extra zool is bevestigd.
Nadat u het hebt verwijderd, ziet u de motor zelf, het elektronische circuit en andere details die nodig zijn voor de diagnose.
Ik wil meteen het extreme ongemak van inspectie en diagnostiek in het algemeen vaststellen, omdat de draden erg kort en dun zijn en alles compact en compact is.
Meestal interfereren draden naar het bord en één draad van de motor.
Om verder te werken, is het noodzakelijk om de draden van het bord los te koppelen en dit kan zonder een soldeerbout, omdat de verbinding op de connectoren wordt gemaakt.
Maar om deze verbindingen met uw vingers te verwijderen is niet zo eenvoudig, een schroevendraaier met een directe tip zal hier helpen.
Op deze manier doen we met de rest van de verbindingen.
Het zou leuk zijn om een ​​schets te maken of een foto te maken voordat u de kleur van de draden verwijdert, waar deze zich bevindt om niet te worden verward tijdens de volgende verbinding.
Wanneer de draden worden verwijderd, kan de elektronische kaart uit de behuizing worden getrokken en heeft u vrije toegang tot de motor.
De motor kan pas worden uitgetrokken als een mes om zijn as is bevestigd. Het wordt linksom gewonden, omdat de draad hier achterblijft. Schroef het mes daarom met de klok mee en plaats een schroevendraaier in een speciale gleuf om de as van de motor te fixeren, zoals op de foto.
Zodra het mes wordt verwijderd, komt de motor gemakkelijk uit de behuizing.
Nu verwijderen we extra onderdelen van de rotor, waarbij we de volgorde van hun installatie onthouden.
Probeer de motorrotor met uw vingers te draaien. Als de rotatie strak is, is het noodzakelijk om de motor te demonteren, de wrijvende delen schoon te vegen en te smeren.
In ons geval draait de rotor vrij, maar extra smering doet geen pijn. Dit kan zonder de motor te demonteren.
We nemen vet op de punt van de schroevendraaier en brengen het aan op de as, naast het lager. Vervolgens verplaatsen we de rotoras van boven naar beneden. Aldus komt een deel van het smeermiddel in de huls. Dit geeft een betere glijdende beweging, wat helemaal geen pijn doet, vooral omdat er een mogelijkheid is om het te doen.
Controleer daarna de lengte van de collectorborstels. Als ze kort zijn en praktisch uit de inzetstukken vallen, moeten ze worden vervangen.
Vervolgens gaan we verder met het controleren van de integriteit van het snoer en de stroomaansluiting.

Koffiemolen reparatie

Koppel hiervoor de zool los en schakel de stekker in het netwerk in. Meet met behulp van een spanningsindicator of een AC-voltmeter de spanning op de contacten. Hoe dit te doen is te zien op de foto.
De aanwijzer toont 220 volt, dus het snoer en de connector zijn in orde.
Nu controleren we de werking van de schakelaar voor onbedoelde bescherming. Tijdens de werking van de koffiemolen drukt het gesloten deksel op de glazen staaf, die op zijn beurt op de schakelaar drukt en zijn contacten sluit.
Daarom verbinden we de uiteinden van het apparaat met de terminals van de schakelaar en drukken we op de knop.
Tijdens normaal bedrijf zal het apparaat kortsluiting vertonen. Als het niet bestaat, zit de kwestie erin, dat vervanging niet kan worden vermeden.
Nu gaan we langs om de motor te controleren. We steken het bord in speciale groeven en zetten de motor ernaast op zijn kant.
Steek ook de voedingsconnector met het snoer op zijn plaats (in de onderkant van de behuizing) en schakel de stekker in.
Het is ook noodzakelijk dat de schakelaarcontacten worden gesloten op het moment van verificatie, dit kan worden gedaan door een plastic staaf te plaatsen, op dezelfde manier als op de foto.
U kunt de knop natuurlijk met uw vinger vasthouden op het moment van opstarten, maar dit is niet helemaal veilig in geval van kortsluiting in de motorwikkeling.
Om nu te controleren of er spanning naar de motor en de kaart komt, verbinden we het ene uiteinde van de wijzer met een gemeenschappelijke draad en het andere met de schakelaarterminal.
De aanwijzer moet de aanwezigheid van spanning weergeven, zoals op de foto.
Als er geen spanning is, moet het probleem worden gezocht in de enige voedingsconnector.
Trek de stekker uit het stopcontact.
Toen we de aanwezigheid van spanning controleerden, en dat is het, verbinden we de connectoren met de overeenkomstige contacten op het bord.
Degene die afkomstig is van de motor en van het bord (gemeenschappelijk) is verbonden met een stuk koperdraad, van de connector naar de overeenkomstige pin. Dit moet worden gedaan zodat de motor liggend kan worden gecontroleerd, omdat deze handiger en veiliger is.
Wanneer het circuit is samengesteld, zet u de stekker in het netwerk aan en houdt u de motor voorzichtig vast, drukt u op de knop om de mate van slijpen te selecteren (een van de drie).
Een van de LED's op de besturingskaart moet gaan branden. Druk vervolgens op de startknop.
De motor draait niet, maar wanneer een van de connectoren op het bord beweegt, verschijnt de rotatie periodiek en verdwijnt.
Het was precies de connector waar we de motor met behulp van een draad op het bord hadden aangesloten.
Daaropvolgende verificatie van het circuit van deze sectie toonde aan dat in plaats van het solderen van de plug, microscheuren respectievelijk op het bord vormden en er geen goed contact was. Het apparaat liet het circuit niet zien, van de stekker tot de plaats van solderen op het bord.
Het probleem werd opgelost door deze plek te solderen, het is ook wenselijk om de andere twee pluggen te solderen met flux en tin.
Zeer goede resultaten worden gegeven door een vloeimiddel gemaakt van 30% gemalen hars en 70% alcohol. Hij maakt de soldeerplek goed schoon en daarmee is de verbinding vrij betrouwbaar.
Ontkoppel bij het monteren alle draden van de motor, zoek en installeer de rubberen pakking op zijn plaats. Het moet precies op de opgegeven plaats worden geïnstalleerd.
Vervolgens plaatsen we ringen en een messing bus op de motoras.
Nu proberen we de motor in het molenhuis te steken zonder de draden te breken, en zodat de as in de opening van de werkende kom gaat.
Wanneer dit gebeurde, terwijl we de motor met uw rechterhand vasthouden, winden we het werkmes tegen de klok in.
Nu rust de motor van bovenaf op zijn as, en van onderaf moet deze worden bevestigd met een zool met een rubberen pakking.
Voordat u de onderkant plaatst, moet u alle drie de connectoren op het bord aansluiten. Dit is ongemakkelijk, maar mogelijk.
Ook plaatsen we in de overeenkomstige openingen van de behuizing, de knop "START / STOP" en de glazen doppen van de bedrijfsmodusindicator.
Daarna, het motorhuis ongeveer onder de pakkingzitting uitlijnen - op de pan zetten.
De as van de weerstand voor het instellen van de slijptijd moet ongeveer in het midden van het gat in het apparaatlichaam liggen.
Vervolgens bevestigen we het onderste deel van het molenlichaam met een plastic zool.
We zetten de rivier van de regulator op en zetten de koffiemolen in het netwerk aan, we controleren de werking van de elektronica. Om dit te doen, plaatsen we het deksel of drukken met uw vinger op de stang van de beveiligingsschakelaar en proberen de bedrijfsmodus te kiezen.
Verschillende bedrijfsmodi moeten worden gemarkeerd door de bijbehorende LED's.
Nadat u de modus hebt geselecteerd, drukt u op de knop "START".
De koffiemolen moet een bepaalde tijd werken en zichzelf uitschakelen. De bedrijfstijd is afhankelijk van de mate van slijpen. Hoe groter het is, hoe minder tijd het kost.
De reparatie is voorbij en nu kunt u weer genieten van de smaak van uw favoriete drankje.

Bekijk de video: Maalwerk van uw koffiezetapparaat vervangen. De methode (November 2024).