VERWARMDE RUITENWISSERS

Send

Degenen die in de winter met de auto reden, zijn goed bekend met het feit dat sneeuw en ijs in de winter aan autoborstels of ruitenwissers kleven. En als het sneeuwt gemengd met regen op straat, dan raken de ruitenwissers meestal vast en maken ze het glas praktisch niet schoon.
Bovendien worden de borstels constant bevroren op het glas en als u vergeet ze van het ijs te schrapen, kan de reinigingsgom worden afgescheurd wanneer u begint.
Natuurlijk kun je hier altijd handmatig mee omgaan, maar je moet toegeven dat dit niet handig is. En om naar de sneeuwval te gaan en tijdens de rit constant te stoppen is niet alleen niet handig, maar ook een zeer tijdrovende aangelegenheid.
Er is een oplossing - koop verwarmde borstels, die een mooie cent kosten. En je kunt doen zoals ik en de verwarmde borstels zelf maken.

De conciërge ontmantelen

Ik kocht de goedkoopste Chinese frameloze ruitenwissers. Dat begrijp ik over een paar minuten.

We klikken de vergrendelingen los en verwijderen de bovenklep.

Verwijder vervolgens alle rubberen banden en metalen inzetstukken.

Conciërge gedemonteerd in stukken.

Productie van een verwarmingselement

Ik maakte een verwarmingselement van een nichrome spiraal.

De grootte van de nichrome draad zal ik niet door lengte opnemen, maar door zijn weerstand.
Ik zal een stuk snijden met een weerstand van 7,5 ohm. Je kunt een bereik van 6-10 ohm nemen. Kracht en stroom, denk ik, jij zult zonder problemen tellen. Hier is een stuk wonddraad dat ik deed.

Vervolgens moet het zonder beurten in één kern worden opgelost. Het is gewoon onmogelijk om het naar de zijkanten te trekken en uit te rekken, omdat er golving blijft.
We kleden de spiraal op een ijzeren pen of schroevendraaier en trekken. Alleen dan heb je een nichrome draad.

Een conciërge verwarmd maken

We nemen een nichrome draad en maken een spoel in het tandvlees van de conciërge. We verdronken met een nichrome schroevendraaier in de tandvleesuitsparingen. We hebben een draai van nichrome direct op het elastiek.

Vervolgens brengen we de draad in de behuizing en maken we een spoel in de wisserbehuizing zelf en plaatsen we een elastische band.

Als gevolg hiervan zal het gehele verwarmingselement uit twee windingen bestaan: een op een elastische band, de tweede in het wisserlichaam.
We snijden de overtollige stukjes draad af, maar daarvoor meten we de weerstand. Onder 6 Ohm valt het niet, wat betekent dat het normaal is.

Aan de uiteinden zetten we thermische isolatie op en blazen.

Wij controleren. Sluit de autolader aan en meet de verwarmingstijd.

De tijd bleek minder dan een minuut - dit is normaal.
Sluit de bovenste pad. We kleden de terminals aan en gaan zitten. Het resultaat zijn twee verwarmde borstels.